本钓鱼文灵感来源于学驾驶汽车期间室友告诉我的美国高速现象。

大雁在飞行时都本能地呈“人”字型飞行,前面的大雁在飞行过程中,为后面的大雁创造有利的上升气流。大雁在飞行时,领头雁是最累的。当领头雁感觉不能再承受时,便会退居二线,它后面的一只大雁便自动顶替,如此往复,让每只大雁都有机会当领头雁,

真相第一层

真相就是这一队车在高速上都超速了。

按照一般的经验,美国警察发现一队超速行驶的车队时会拦停最前方的一辆车并进行处罚,也就是说,头车承担了最大的违法风险。因此,头车按时离队并进入队尾,如此往复,使得大家都有机会当上头车,实现违法风险的均分。

是的,其中没有高尚的互帮互助的友情,只有利益的算计。或者好听的说:博弈。

真相第五层

“真相第一层”中提到的“拦停最前方的一辆车”的所谓“一般的经验”其实是一个很不准确的表述!

其实美国警察可能拦截并处罚超速车队的头车或尾车!在知乎的文章中有网友就分享了自己作为尾车被拦停的经历(在美国开车跟着车流,是否不算超速? - 林灿妮的回答 - 知乎)。如此一来,前面所述的“分担违法风险”的策略也就无从谈起。

实际上,高速超速车队存在但并不会很长。轮流当头车的博弈游戏很无聊,而长车队本身就是有危险的行车行为。大多数车队可能只有几辆车,而且还等不到一次轮换车队就已经解散了。

最后,超速是对自己和他人生命安全的漠视,前文也阐明所谓“分担风险”只是虚妄。如果有人因为此文幻想高速超速能够躲避处罚,造成任何后果,本人概不负责!